F1 22 מדריך הגדרת צרפת לתנאים יבשים ורטובים

גיאומטריה מתלה
קמבר קדמי: -2.50
קאמבר אחורי: -1.50
הבוהן הקדמית: 0.05
הבוהן האחורית: 0.20

F1 22 הגדרות צרפת

להלן כל מערכות ה- F1 שלנו 22 צרפת לתנאים יבשים ורטובים כאחד. אלה כוללים מערכי ניסוי מירוץ וזמן.

זמן הקפה
סוג הפעלה
דירוג משתמש

מבוסס על 1,094 דירוגים
מרצדס
מבוסס על 352 דירוגים
אסטון מרטין
מבוסס על 175 דירוגים
מירוץ רד בול
מבוסס על 433 דירוגים

מבוסס על 105 דירוגים
קבל את ההתקנות האחרונות של F1 22 מכוניות בכל שבוע על ידי המנוי לניוזלטר שלנו.

גלגלי מירוצי סים ישיר

חנות מוצרי מירוצי מירוץ Moza Racing Sim. צפה בגלגלי Moza

גלגל ה- FANATEC הטוב ביותר F1 23

חנות Fanatec F1 23 מוצרי מירוץ SIM. קנו ב- Fanatec

גלגלי המירוץ המומלצים שלנו F1 22

מדריך זה יראה לכם את גלגלי מירוצי ה- SIM האהובים עלינו שכולם תואמים ל- F1 22, ומדגישים איזה גלגל עליכם להסתכל על קנייה במגוון טווחי מחירים.

העלה הגדרת F1 22 משלך!

העלה הגדרת מכוניות משלך F1 22 עבור אחרים F1 22 שחקנים להשתמש, לדרג ולשוב על!

!

קבלו את מדריכי מירוצי ה- SIM האחרונים ומערכות מכוניות בכל שבוע על ידי המנוי לניוזלטר שלנו.

הירשם אלינו ב- YouTube

הירשם לערוץ YouTube שלנו לסרטוני מירוצי סים יומיים!

כיצד להשתמש בהגדרות F1 23 שלנו

ניתן להשתמש בכל הגדרות הרכב F1 23 שלנו במחשב, Xbox ו- PlayStation.

הגדרת צרפת F1 22

אם אתה אוהב מסלול מסובך ליצירת הגדרת מכוניות אליו, ההתקנה שלך בצרפת F1 22 בהחלט תהיה זו שמאתגרת אותך. פול ריקרד הוא רצועה הכוללת מגוון רחב של מאפיינים.

יש תערובת של ישר ארוך במיוחד, פינות מהירות, מגזרים טכניים איטיים ופינות סוחפות ארוכות. כל אלה מייצרים מסלול מסובך מאוד ליצור הגדרת מכוניות. אבל כשאתה מקבל את הגדרת המכונית הצרפתית הנכונה, פול ריקרד הוא מסלול מהנה ומתגמל להפליא לנהוג.

זה מתגמל נהגים אמיצים שכן יש כמה פינות עם תורות עיוורות יחסית. המשמעות היא שאתה צריך לסמוך שהפינה שם כשאתה פונה פנימה ותבטח שהמכונית שלך תגיב כרצונך כשתפנה.

הגדרה אווירודינמית

בדומה לקנדה, צרפת היא מסלול שיש בו ישר ארוך להפליא שאתה צריך לקחת בחשבון בעת ​​יצירת הגדרת מכונית. למרות ששאר הברכיים יכולות להסתדר עם הגדרת כוח בינוני עד גבוה, אורך ישר ארוך פירושו שאתה צריך להוריד את ההגדרה האווירודינמית שלך.

אם לא תוריד את הגדרת ה- AERO שלך, אתה תהיה איטי יותר ממכוניות אחרות ישר כל כך ישר, ותשאיר אותך פגיע לעקוף את השיקאן האיטי הבא.

עם זאת, לא הייתי מצמצם את האווירודינמיקה שלך רחוק מדי, מכיוון שרוב המעגל הצרפתי ידרוש כמות מכובדת של כוח. אתה פשוט תאבד יותר מדי זמן הברכיים הכללי אם תנהל מערך מכוניות נמוך באמת סביב צרפת ב- F1 22.

נסה להגדיר את ההגדרה האווירודינמית שלך להיות מאוזנת יחסית. שמור על האוויר האחורי שלך מעט גבוה יותר מהחזית שלך. זה יסייע ליציבות הפינה דרך הסיבובים המהירים ויש מעטים מהם. במיוחד מסתובב 7, 10 ו -11.

הגדרת דיפרנציאל

כדי למקסם את הביצועים שלך דרך רוב הפינות הבינוניות עד הגבוהות, אתה יכול לכוונן את ההפרש שלך בקצב כדי להיות גבוה יחסית. אין הרבה אזורי משיכה כבדים מלבד השיקאן הסופי האיטי.

. הגדרות גבוהות יותר שומרות על הגלגלים האחוריים שלך מסתובבים בקצב קרוב יותר. זה משפר את הכונן בפינה.

הגדרת מתלה

פול ריקרד הוא מסלול שטוח לשמצה. אמנם ישנם גלים לאורך כל הברכיים, אך אין אזורי נגרות חצץ והמדרסים פשוט צבועים על המסלול ברוב המקומות. כנהג, זה מקשה להפליא להבחין באפקסיות פינה, אך כמהנדס זה הופך את יצירת מערך המתלים לקלה יחסית.

בגלל היעדר בליטות ומדרכות יחד עם האופי המהיר של חלק מהפינות, אתה יכול להריץ מערך מתלה די עדיין סביב צרפת ב- F1 22.

בחרתי בהגדרת מתלים בינוני עד נוקשה. זה יעזור בהיענות ויציבות פיתול כמו גם לעזור לצמיגים ללבוש. ללכת נוקשה מדי, והצמיגים שלך יחממו יתר על המידה וילבשו מהר יותר.

אתה יכול גם לבחור בהגדרת סרגל נוקשה יותר נגד רול. זה יסייע במניעת רזה כשאתה פונה במהירויות גבוהות. הם גם יעזרו לשמור על יציבות תוך זריקת המכונית שלך לפינות במהירות גבוהה.

אתה יכול גם להגדיר את גובה הרכיבה שלך בצורה די אגרסיבית בזכות משטח המסלול החלק.

לחצי בלימה וצמיגים

מכיוון שרוב הפינות כוללות אזורי בלימה קצרים יותר, ולחלקם יש אפילו אזורי בלימה שבהם תסתובב מעט בו זמנית, אתה צריך לחפש כדי לשמור על הטיה בבלם די ניטרלית למדי. כשאני אומר ניטרלי, אני מתכוון לסביבות 54-55% הטיה קדמית.

הטיית בלם קדימה מדי עלולה לגרום לנעולים מסוימים ככל שהצמיג הקדמי שלך נפרק. יותר מדי הטיה אחורית ותתחיל להגדיל את מרחק העצירה.

פול ריקרד ב- F1 22 הוא מעגל השפלת צמיגים גבוה כמו סילברסטון. אז כמו הגדרת ה- F1 22 הבריטית שלנו, אני ממליץ להוריד מעט את לחצי הצמיגים שלך. זה יסייע בלאי צמיגים על ידי שמירה על הטמפרטורות שלך.

F1 22 מדריך הגדרת צרפת לתנאים יבשים ורטובים

מדריך זה יספק לך את ההתקנה הטובה ביותר עבור מעגל F1 22 צרפת פול ריקרד.

על ידי צוות העריכה 2023-05-22 2023-05-22 שיתוף

גרנד פרי הצרפתי: מעגל פול ריקארד ידוע לשמצה על כך שהוא קשה לנווט, אך יש לו גם ישר ארוך המחולק לשני חלקים, ולכן המהירות העליונה היא קריטית במעגל זה. מדריך זה יספק לך את ההתקנה הטובה ביותר עבור מעגל F1 22 צרפת פול ריקרד.

הגדרת צרפת

ישר ארוך להפליא, תורנים עיוורים, מגזרים טכניים איטיים ועקומות סוחפות ארוכות, כל אלה משולבים הופכים את מעגל פול ריקרד ב- F1 22. אם יש לך בטן צהובה, עליך להימנע מסלול זה, אבל אם יש לך את מה שנדרש, פול ריקרד יכול להיות מעגל מבדר ומספק מאוד.

עם זאת, אומץ לבדו לא יביא אותך רחוק במעגל זה; במקום זאת, נדרשת הגדרה ראויה, בנוסף לאומץ,. אז בואו נתגבר עם ההתקנה הטובה ביותר עבור F1 22 צרפת גרנד פרי: פול ריקרד מעגל.

במעגל פול ריקרד כדי לסיים את ההקפות ברציפות מהירות, תזדקק לשלדה טובה וכנפיים נמוכות יותר. עם זאת, ברטוב, עליכם להעלות את רמות הכנף הקדמית באופן משמעותי כדי להיות בטוחים.

מעגל פול ריקארד ב- F1 22 לא יהיה קשה על הצמיגים, ולכן יש כמעט למקסימום ולצולם יש לחתוך אותו למחצה. ברטוב, תצטרך להפחית את שניהם לכמעט 50%.

גיאומטריה מתלה דורשת קמבר מעט יותר שלילי כדי לעזור למכונית שלך להסתובב בעקומות הגורפות.

סרטונים מומלצים עבורך.

. תצטרך מתלה מעט נוקשה בתנאים יבשים וגם רטובים כדי לעבור אותם.

מכיוון שרצועה זו ידידותית מעט לצמיגים, לכן אתה יכול לשים קצת מאמץ על הצמיגים ולהתרחק ממנו. עם זאת, מומלץ לשמור על מעט לחץ צמיגים גבוה על מנת לייצר מספיק מהירות עבור ישרים.

הגדרה יבשה

זהו ההתקנה הטובה ביותר של F1 22 פול ריקרד לתנאי דרך יבשים.

אֲוִירוֹדִינָמִיקָה
Aero באגף הקדמי: 15
Aero אחורי של האגף: 23

הפצה

התאמת דיפרנציאל במצערת: 93%
התאמה דיפרנציאלית מצערת: 55%

גיאומטריה מתלה
קמבר קדמי: -2.50
קאמבר אחורי: -1.50
.05
הבוהן האחורית: 0.20

מתלה קדמי: 9

סרגל קדמי נגד רול: 8
סרגל אחורי נגד גלילה: 4
גובה הנסיעה הקדמית: 3
גובה הנסיעה האחורית: 4

בַּלָמִים
לחץ בלם: 100%
הטיית בלמים: 50%

צמיגים
לחץ צמיג ימין קדמי: 24.2 psi
לחץ צמיג שמאלי קדמי: 24.2 psi
לחץ צמיג ימין אחורי: 22.2 psi
לחץ צמיג שמאל אחורי: 22.2 psi

הגדרה רטובה

בחלק זה נראה לך את ההתקנה לנדנד את F1 22 צרפת בתנאים רטובים.

אֲוִירוֹדִינָמִיקָה
אוויר הכנף הקדמי: 40
אוויר אחורי: 50

הפצה
התאמת דיפרנציאל במצערת: 50%
התאמה דיפרנציאלית מצערת: 60%

גיאומטריה מתלה
קמבר קדמי: -2.70
קאמבר אחורי: -1.80
הבוהן הקדמית: 0.10
הבוהן האחורית: 0.26

הַשׁעָיָה
מתלה קדמי: 10
מתלה אחורי: 1
סרגל קדמי נגד גלילה: 10
סרגל אחורי נגד רול: 1
גובה הנסיעה הקדמית: 3
גובה הנסיעה האחורית: 3

בַּלָמִים
לחץ בלם: 100%
הטיית בלמים: 50%

צמיגים
לחץ צמיג ימין קדמי: 23.2 psi
לחץ צמיג שמאלי קדמי: 23.2 psi
לחץ צמיג ימין אחורי: 21.2 psi
לחץ צמיג שמאל אחורי: 21.2 psi

F1 22 מדריך הגדרת צרפת לגלגל וכרית

המעגל פול ריקרד מעולם לא היה מועדף על המעריצים. . עם זאת, השילוב של סטרייטים גדולים ופינות ארוכות ומושכות גורם לאתגר מעניין לנהוג.

מדריך הגדרת F1 22 צרפת: אווירודינמיקה והעברה

זה יכול להיות מפתה לרוץ כוח גבוה בפול ריקרד. אחרי הכל, יש המון כיפופים ארוכים וסוחפים ותערובת של פינות מהירות גבוהות, בינוניות ונמוכות. עם זאת, הסטראסטים שקיימים הם די ארוכים, ואחיזה מכנית יכולה לפצות על חוסר מכוח כללי. עם זאת, אתה לא יכול להרחיק לכת מדי בכיוון השני – עדיין יש צורך בזווית כנף כלשהי.

אנו ממליצים ללכת עם 15-30 כמו הגדרות הכנף הקדמית והאחורית שלך כאן. הכנף האחורית החזקה עוזרת לייצב את המכונית ביציאות הפינות המהירות הנמוכות. אם אתה מוציא הרבה יותר כוח מהגדרה שלך, תמצא את עצמך נאבק בפינות המהירות הגבוהות יותר, בפרט תור 1.

גיאומטריה והשעיה מתלה

כשמדובר בגיאומטריה המתלה, רוב ההתקנות יכללו אפילו הגדרות קמבר קדמיות ואחוריות. עם זאת, בצרפת אנו מציעים לך לעשות משהו קצת שונה. לקאמבר הקדמי שלך, הגדרה של -3.00 עוזר באחיזה מכנית במהלך הפינות הארוכות יותר מבלי להדגיש את הצמיגים יותר מדי. לאחור שלך, פשוט -.00 ההגדרה נותנת לך את היציבות שאתה צריך.

בלמים וצמיגים

F1 22, הגדרות בלם של 100% לחץ ו 50% אי אפשר להכות הטיה. עם זאת, אם אתה עדיין מוצא את עצמך נועל את הצמיגים הקדמיים שלך הרבה למרות ההטיה האחורית, אין בושה בהורדת הגדרת לחץ הבלמים.

@Overtake_gg או בתגובות למטה!